10月15日，GE 航空集团在与Aerion公司举行的新闻发布会上宣布已完成为超音速喷气公务机设计的首台发动机的初始设计。此款新级别的发动机被GE航空集团命名为AffinityTM涡扇发动机,其充分利用了经验证的GE超音速飞行技术，并将满足Aerion AS2 飞机项目启动时间。
GE Affinity是一种新型的中等涵道比发动机, 可在超音速和亚音速飞行中提供卓越、均衡的性能，且兼具经久验证的军用超音速经验、商用飞机的可靠性和最先进的喷气公务机发动机技术。 GE Affinity是一款双轴两级风扇发动机, 采用新一代全权数字发动机控制系统（FADEC）操控, 提高了签派可靠性和机载诊断功能。其设计旨在实现跨洋超音速和陆上亚音速的高飞行效率, 且无需修改现有的适航规章。该发动机的设计将满足第五阶段的亚音速噪声要求, 排放量也低于现行标准。 GE Affinity的特点： • 在整个飞行包线内实现高效性能, 升限高达60，000英尺。 • 先进的两级风扇, 达到现有超音速发动机中最高涵道比。 • 特殊的非增压超音速排气系统。 • 采用经验证的GE 商用航空发动机的成功可靠核心机, 吸收亿万飞行小时的经验积累。 • 高耐久性燃烧室, 具有先进的涂层有助于可持续高速飞行。 • 先进的声学技术, 达到甚至超过现有规章标准要求。 • GE 的增材设计和制造技术进一步优化重量和性能。 “在过去的50年里, 公务机的速度提升还不到10%,”GE 副总裁兼公务和通用航空及集成系统业务部门总经理布拉德·莫提尔（Brad Mottier）说。“除了速度更快了些外，公务机座舱也变得更大，舒适度也更高, 航程也有所增长。这些更大、更舒适座舱，更远航程飞行器的下一步就是要提升速度，而这将由GE Affinity来实现。” 经过两年的初步探索, GE 航空集团和Aerion在 2017年5月正式启动了一个为确立和评估 AS2 超音速喷气公务机的最终发动机构型的流程。GE 项目团队在一个专门的工程团队的支持下, 继续与Aerion进行正式而封闭的合作。下一次设计评审是 2020年, 届时将开始详细设计并生产测试产品。Aerion正与GE航空集团，Lockheed Martin和 Honeywell合作，共同研发AS2超音速喷气公务机。Aerion首席执行官汤姆·维斯（Tom Vice）说: "我们的使命是从商务航空开始, 以更快、更大的公务机和商用飞机设计为目标, 以超音速速度提升全球交通流通性。GE航空集团具有开创性的Affinity发动机使步入全新高效、可持续发展的超音速时代成为可能。”
