今年4月份，针对遄达1000发动机爆出的故障，EASA和FAA分别颁布了适航指令，要求对遄达1000发动机第C批发动机的中压压气机进行检查，而到了6月份后，又扩大了适航指令，要求对遄达1000的B批发动机也进行检查。

这样，导致遄达1000发动机的检查和技术整改超过了罗罗公司原计划的售后维修MRO容量需求，并且在近增加了更多。

罗罗公司欧洲营销主管斯科特-霍兰德表示，通过要求MRO服务商在其工厂中增加发动机维修线，和新开一些短期的维修工厂用于有限的部件模块更换，罗罗已经在过去6个月创造了3倍的产能。

罗罗公司还在其位于伦敦希思罗机场开设了一个临时的“外科手术”服务中心，但该中心无法进行大规模的维护。

霍兰德表示：“我们试图调整维修网络以在短期内创造更多空间来支持公司的发动机维修维护。”

这些有限的措施将有助于让遄达1000发动机为波音787客机重新提供动力。